Viele Fahrer sind mit dem Wackeln und Flattern vertraut, das manchmal an ihren Fahrradrädern auftritt. Dies ist normalerweise kein gutes Zeichen. Das Hinterrad kann während der Fahrt wackeln oder flattern, was für Anfänger ziemlich beunruhigend sein kann.
Ein lockeres oder wackelndes Hinterrad kann auf ein Problem mit den Speichen oder eine beschädigte Achse hinweisen.
Das Wackeln des Hinterrads, insbesondere bei Mountainbikes und Cruisern, kann eine Quelle von Frustration und Ärger sein, aber es ist fast immer leicht zu beheben (und zu verhindern).
Dieses Problem kann sehr frustrierend sein, wenn Sie es jemals selbst erlebt haben. Lesen Sie weiter, um sechs Gründe zu erfahren, warum Ihr Hinterrad wackelt, und wie Sie diese beheben können.
1. Fehlende Oder Falsch Ausgerichtete Speichen
Bei jeder Umdrehung unserer Räder werden ein paar dünne Drahtstränge (unsere armen Speichen!) Es ist eine mühsame Arbeit, die ein ständiges Dehnen und Komprimieren erfordert.
Außerdem übertragen sie die Beschleunigungs- und Bremskräfte beim Treten von der Nabe auf die Felge. Diese kleinen Stränge sind fast magisch, wenn man bedenkt, dass sie das gesamte Gewicht eines beladenen Fahrrads tragen.
Speichen sind ein wichtiger und empfindlicher Bestandteil Ihrer Fahrradstruktur, die regelmäßig aktualisiert und gepflegt werden müssen.
Falsch ausgerichtete Speichen sind eine häufige Ursache für ein wackelndes Hinterrad. Die Spannung in Ihren Speichen sollte auf beiden Seiten des Fahrrads gleich sein, um Ungleichgewichte zu vermeiden, die zu einem Wackeln führen könnten.
Wenn die Speichen an Ihren Laufrädern zu locker sind, müssen Sie sie ständig fein abstimmen, damit sie fest bleiben.
Wenn die Speichen nicht fest genug sitzen, können Felge, Speichennippel und Nabenflansche beschädigt werden.
2. Beschädigtes Rad
Eine der offensichtlichsten Ursachen für Wackeln während der Fahrt ist ein verbogenes Rad oder eine verbogene Felge, die ein Wackeln und Vibrationen erzeugt, die auf den vorderen Satz Ihres Fahrrads übertragen werden. Wenn Ihre Felge verbogen oder beschädigt wird, kann dies dazu führen, dass der Reifen einen ungleichmäßigen Kontakt mit der Straße hat.
Wackeln Sie am Hintern? Dann müssen Sie sofort Aufmerksamkeit erregen.
Ein Schlagloch, ein Aufprall auf einen Bordstein oder ein harter Unfall können Schäden am Rad verursachen.
3. Niedriger Reifendruck
Ein weiterer Grund für das Zittern ist niedriger Reifendruck.
Jeder Reifen hat einen empfohlenen Reifendruckbereich, der genau befolgt werden sollte, wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad effektiv funktioniert.
Stark abgenutzte und häufig beschädigte Reifen können ebenfalls Vibrationen bei niedrigen oder hohen Geschwindigkeiten verursachen.
Ein beschädigter oder entleerter Schlauch kann ebenfalls Wackeln verursachen, da er den Luftdruck im Reifen verringert. Dies führt dazu, dass Ihr Fahrrad sehr instabil fährt und die Kontrolle über Ihr Fahrrad erschwert wird.
Das Hinterrad muss stark genug sein, um Ihr gesamtes Gewicht zu tragen, während Sie sich nach vorne beugen und in die Pedale treten.
Sie müssen sicherstellen, dass Ihr Fahrrad für schwere Lasten und Belastungen geeignet ist, wenn Sie Ihr Fahrrad in bergigem oder unwegsamem Gelände fahren möchten.
Wackeln des Hinterrads tritt häufig aufgrund von abgenutzten, beschädigten oder luftleeren Reifen auf.
4. Eine Verbogene Achse
Suchen Sie nach verbogenen oder beschädigten Achsen, wenn Sie Probleme mit dem Durchdrehen oder Wackeln Ihres Rads haben.
Die Achse verbindet Ihr Laufrad mit Ihrem Rahmen und hält es an Ort und Stelle. Eine verbogene Achse kann durch einen Aufprall auf ein anderes Objekt oder etwas Steiferes wie einen Bordstein oder Felsen verursacht werden.
Ein weiteres Anzeichen dafür, dass Ihre Achse beschädigt sein könnte, ist, wenn Sie Schwierigkeiten haben, enge Kurven zu fahren. Seien Sie also beim Fahren sehr aufmerksam.
Eine verbogene oder gebrochene Achse verursacht Wackeln beim Treten, da kein Ausgleichsgewicht auf der Rückseite des Fahrradrahmens vorhanden ist. Dies ist etwas, das Sie möglicherweise erst bemerken, wenn Sie mit einer unausgeglichenen Achse in die Pedale treten.
In diesem Fall bewegt sich Ihr ganzer Körper bei jeder Umdrehung Ihrer Pedale, während Sie versuchen, den Gewichtsunterschied zwischen den beiden Seiten des Hinterrads auszugleichen.
Wenn Sie auf einer stark befahrenen Straße oder mit hoher Geschwindigkeit fahren, kann dies unangenehm und möglicherweise gefährlich werden.
5. Eine Lose Nabe
Ihr Hub ist möglicherweise für eine Weile nicht vorhanden. Zu den verräterischen Anzeichen einer losen Nabe gehören:
- Sie werden sich beim Fahren wahrscheinlich seltsam fühlen.
- Sie werden es schwer haben, um Ecken und Tiefen zu kommen.
- Am Hinterrad könnte die Schaltung falsch sein
- Möglicherweise spüren oder hören Sie ein Klopfen, das von Ihrer Aufhängung zu stammen scheint
- Es ist möglich, dass Sie feststellen, dass es vorübergehend hilft, aber das Problem kehrt schnell zurück.
Dies ist ein Zeichen dafür, dass die Radnabe nicht fest genug sitzt.
Die Radlager von Kugel- oder Patronenlagern können sich bei lockerer Nabe von einer Seite zur anderen bewegen. Obwohl dies nur eine geringfügige Bewegung ist, kann sie aufgrund des Abstands zwischen Nabe und Felge unangenehm sein.
6. Abgenutzte Cup-and-Cone-Lager
Die am häufigsten verwendete Nabe in Fahrradrädern ist die Nabe und der Konus.
Diese Nabe kann leicht gewartet werden, erfordert jedoch eine sorgfältige Einstellung, um die Reibung zu minimieren und ihre Lebensdauer zu maximieren.
Die Kegel sind konische Gewindemuttern, die an der Achse befestigt werden, während die Schalen als Teil des Nabengehäuses gegossen werden. Das Stahlkugellager trennt die beiden Teile.
Jede Seite der Nabe hat ein Lager, das aus einer Schale, einem Kegel und Kugeln besteht.
Wenn die Konen nicht fest genug angezogen werden, werden die Lagerkugeln komprimiert.
Dadurch entsteht beim Drehen des Rades ein zu hoher Widerstand und die beweglichen Teile verschleißen zu schnell.
Wenn die Konen nicht vollständig eingeschraubt sind, spielen die Lager. Dadurch kann sich das Rad frei um seine Achse bewegen. Dies führt dazu, dass das Fahrrad flattert oder wackelt, was es schwierig macht, das Gleichgewicht zu halten.
Abgenutzte Kegel- und Schalenlager können für Laien schwieriger zu diagnostizieren sein.
Drei Möglichkeiten, Ein Wackeln Des Hinterrads Zu Beheben (Schritt-für-Schritt-Anleitung)
Es kann sehr frustrierend sein, ein Problem an Ihrem Fahrrad zu haben, besonders wenn das Problem mit Ihren Bremsen, der Lenkung oder dem Wackeln des Hinterrads zusammenhängt.
Drei mögliche Lösungen für das Wackeln des Hinterrads stehen Ihnen zur Verfügung, wenn Sie es erleben.
1. Speichen Für Das Spannrad
Wenn Ihr Fahrrad eine lockere oder feste Speiche hat, kann dies die Hauptursache für ein Flattern des Hinterrads sein.
Um einen zuverlässigen und langlebigen Reifen zu gewährleisten, ist es wichtig, die Speichen zu spannen.
Erforderliche Ausrüstung Für diese Aufgabe benötigen Sie einen Zentrierständer, einen Speichenspannungsmesser und einen Speichenschlüssel.
Befolgen Sie den angegebenen einfachen Prozess Schritt für Schritt, um sicherzustellen, dass Ihr Laufrad frei von Wackeln ist!
Schritt 1 Bestimmen Sie den Speichendurchmesser
Um die Speichen zu spannen, messen Sie ihren Durchmesser. Sie können eine Speichendurchmesserlehre verwenden und den kleinsten Schlitz finden, in den Ihre Speiche passt.
Schritt 2 Erforderliche Speichenspannung messen
Sie können die Speichenspannung anhand der Umrechnungstabelle des Spannungsmessers berechnen.
Leichtere Felgen erfordern weniger Spannung und schwere Felgen erfordern mehr. Wenden Sie sich daher unbedingt an den Hersteller, da die Spannung erheblich variieren kann.
Schritt 3 Bewerten Sie die aktuelle Speichenspannung
Halten Sie den Spannungsmesser waagerecht und drücken Sie den Griff. Platzieren Sie dann die Speiche zwischen den Pfosten und lösen Sie den Spannungsmesser.
Messen Sie als Nächstes die Entfernungen mit der Meterskala. Um die Spannung in den Speichen zu bestimmen, müssen Sie den Messwert mit der Umrechnungstabelle vergleichen.
Messen Sie jede Speiche am Laufrad und stellen Sie fest, ob Ihre aktuelle Speichenspannung zu hoch oder zu niedrig ist.
Erschrecken Sie nicht, wenn die durchschnittliche Spannung aller Speichen unterschiedlich ist. Ein Unterschied von 20 % ist in Ordnung.
Schritt 4 Erhöhen Sie die Spannung
Um die Spannung einzustellen, drehen Sie das gesamte Rad eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn. Wiederholen Sie dann die Messung.
2. Richten Sie Ein Gebogenes Rad Aus
Es gibt viele Möglichkeiten, wie Felgen beschädigt werden können, z. B. wenn Sie mit großen Unebenheiten kollidieren, versuchen, Ihr Fahrrad in einen Gepäckträger zu zwingen oder eine Speiche zu brechen.
Ein Knick in der Felge des Rades kann dazu führen, dass der Bremsbelag beim Drehen des Rades durchsticht und ein knarrendes Geräusch verursacht.
Mach dir keine Sorgen! Sie können es mit einem Speichenschlüssel und einem Zentrierstab (falls vorhanden) selbst reparieren. Befolgen Sie diese fünf einfachen Schritte, um Ihr Fahrrad wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen.
Schritt 1 Überprüfen Sie die Felgen und Speichen
Um das Rad zum Drehen zu bringen, drehen Sie das Fahrrad auf den Kopf oder stellen Sie es auf eine Zentrierbasis.
Suchen Sie zuerst nach gebrochenen Speichen. Sie können alle gebrochenen Speichen reparieren, indem Sie das gleiche Verfahren befolgen, aber Sie sollten sie so schnell wie möglich ersetzen.
Stellen Sie als Nächstes sicher, dass Ihre Achse in den Ausfallenden sitzt, es sei denn, Sie haben ein Laufrad mit Schnellspanner. Wenn die Achse nicht gerade ist, zentrieren Sie die Felge nicht neu.
Stellen Sie sicher, dass Ihre Bremsen in gutem Zustand sind.
Schritt 2: Überprüfen Sie die Ausrichtung
Drehen Sie das Rad vorsichtig, während Sie die Größe des Spalts zwischen Rad und Bremsbelag prüfen. Wenn sich das Rad dreht, werden Sie feststellen, dass an einigen Stellen der Abstand zwischen ihnen variiert, was auf ein geknicktes Rad hinweist.
Schritt 3 Identifizieren Sie das Problem
Drehen Sie das Rad langsam, um den Bereich zu finden, der auf den Bremsbelag trifft.
Sie können dies beheben, indem Sie die Speichen in der der Biegung entgegengesetzten Richtung festziehen. Wenn das Ziehen der Felge nach links dazu führt, dass sie sich bewegt, suchen Sie die Speiche, die sich auf der rechten Seite am nächsten zur Schnallenmitte befindet.
Suchen Sie die Speiche, die von der linken Seite der Nabe ausgeht, wenn sie nach rechts zieht.
Um die Speichen auszurichten, ziehen Sie die Speichen fest, indem Sie die Felgen von der gebogenen Seite wegziehen.
Schritt 4 Passen Sie die Spannung an
Zum Anziehen der Speiche muss der Nippel in die Kerbe am Schraubenschlüssel passen. Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Schraubenschlüssel haben.
Durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn festziehen.
Machen Sie Geräusche, indem Sie die Speiche als Gitarrensaite zupfen, wenn Sie sich nicht sicher sind. Sie können die Tonhöhe anpassen, indem Sie ihn eine volle Umdrehung drehen und dann einen anderen Zupfversuch unternehmen. Eine engere Speiche hat eine höhere Tonhöhe, während eine kleinere Speiche eine niedrigere Tonhöhe hat.
Schritt 5: Feinschliff
Sie können mehr Speichen anpassen, wenn Sie der Meinung sind, dass Ihr Laufrad mehr Anpassungen benötigt. Um die Ergebnisse zu überprüfen, drehen Sie das Rad noch einmal und drücken Sie jedes Paar zusammen, um sicherzustellen, dass keine Dellen oder Beulen vorhanden sind.
3. Reparieren Sie Eine Lose Nabe
Um nach einer beschädigten Nabe zu suchen, halten Sie Ihr Fahrrad zunächst ruhig, halten Sie das Rad in seiner höchsten Position und schütteln Sie es.
Ein Spiel, das oft von einem klirrenden Geräusch begleitet wird, weist darauf hin, dass Ihre Nabe festgezogen werden muss.
Naben mit Press-Fit-Patronenlagern können die Spannung möglicherweise nicht einstellen. Das bedeutet, dass Sie neue Lager benötigen. Bei allen anderen Naben müssen die Lager nachgezogen werden.
Ein zu starkes Anziehen der Muttern und Schrauben kann jedoch verhindern, dass sich das Rad frei dreht, was zu einem frühen Lagerausfall führt.
Naben werden oft mit Konusmuttern gesichert. Suchen Sie die Achse und insbesondere die Paar Muttern, die der Nabe am nächsten sind, wo die Speichen verbunden sind.
Diese Muttern werden nebeneinander platziert, so dass die äußere Mutter die innere verriegeln kann.
Lösen Sie zuerst die äußeren Muttern und ziehen Sie dann beide fest. Zum Schluss die äußeren Muttern wieder festziehen, aber die inneren nicht berühren.
Drehen Sie das Rad und halten Sie die Nabenachse fest, indem Sie die Konusmuttern anziehen. Wenn Sie kein Knirschen oder Klemmen spüren, ist der Reifen wackelfrei!
Fazit
Biker’s Wackeln ist ein häufiges Problem. Es trifft oft zu, wenn Sie schnell reagieren müssen.
Obwohl Sie jetzt die Probleme kennen, die durch Wackeln verursacht werden können, und wie Sie sie beheben können. Es ist wichtig, in solchen Situationen Ruhe zu bewahren und nicht in Panik zu verfallen. Wenn Sie ein neuer Fahrschüler sind, können Ihnen diese Probleme dabei helfen, die Probleme zu identifizieren, die zu einem unangenehmen Fahrerlebnis führen könnten, damit Sie sie leicht beseitigen und vorsichtig fahren können.
Aber als jemand, der Radflattern erlebt hat, kann ich Ihnen versichern, dass Sie, sobald es das erste Mal passiert ist, fast alles tun werden, um es zu verhindern!
Seit seiner Jugend fährt Martin mit allen möglichen Bikes auf unterschiedlichen Trails. Martin fuhr einmal auf einem Hybridrad quer durch Frankreich und stürzte in einen Kanal. Auf unserer Website schreibt er über alles rund ums Radfahren. Mehr über ihn erfährst du unter bicycle2work.com/about-martin-williams/
