Früher hat man einfach die Reifen seines Tourenrades aufgepumpt und das war alles. Aber mit modernen Fortschritten wurden neuere Entdeckungen zum Thema Reifendruck gemacht. Nun, im Allgemeinen ist der Reifendruck die einflussreichste Verbesserung, die Sie an einem Fahrrad vornehmen können.
Was Ist Der Beste Reifendruck Für Ein Tourenrad?
Ich empfehle einen PSI von 55 für einen 4-cm-Reifen und 65 für einen Hinterreifen. Es ist üblich, bei dünneren Reifen den Druck zu erhöhen und bei breiteren Reifen den Druck zu verringern.
Diese Druckeinstellungen gelten in der Regel für eine relativ leichte Tourstrecke. Ich empfehle jedoch, den Druck auf glatteren bzw. technischeren Wegen relativ zu erhöhen oder zu verringern.
In diesem Ratgeber erfahren Sie, wie Sie das Beste aus Ihren Reifen herausholen, worauf Sie beim Reifendruck achten müssen und welche weiteren Faktoren es zu beachten gilt.
Reifendruck Für Tourenräder
Um genau zu sein, sollten Sie Ihren Reifendruck nicht zu hoch einstellen, da dies zu Beschwerden führen kann.
Ein zu niedriger Reifendruck kann Ihr Fahrrad schwergängig machen und zu übermäßigem Widerstand führen. Sie müssen also den besten Druck zwischen den beiden finden; irgendwo in der Mitte.
Der Standard-psi für die meisten Tourenradmodelle liegt irgendwo zwischen 50 psi und 75 psi.
Die meisten Modelle und Reifen schlagen den perfekten psi für diese bestimmte Marke vor (obwohl es andere Faktoren gibt, siehe unten).
So Passen Sie Den Reifendruck An Ihre Gegebenheiten An
Dies sind einige wichtige Fakten, die Ihnen helfen werden zu verstehen, wie Sie Ihren Reifendruck zu Ihrem Vorteil ändern können.
Luftreifen Erklärt
Bei praktisch jedem Fahrzeug werden Luftreifen von der Druckluft in einer luftdichten Kammer getragen.
Unter diesen Bedingungen ist ein Reifen mit einem höheren PSI (Pfund/Quadratzoll) schwieriger. Ein niedriger PSI macht den Reifen flexibler. Es ist ziemlich einfach.
Wenn Sie versuchen, den perfekten PSI zu finden, würde dieser je nach Fahrrad variieren.
Jeder Reifen hat seine eigenen Spezifikationen, egal ob Straßen-, Mountainbike- oder Cyclocross-Bike.
Unten ist eine durchschnittliche Empfehlung von psi für jeden gängigen Fahrradtyp:
Griffigkeit
Das Grip-Niveau beeinflusst, was der Reifen auf der Oberfläche erreichen kann.
Je mehr Bodenkontakt du beim Rollen hast, desto besser ist dein Grip. Reifen mit zu hohem Druck neigen dazu, von Oberflächen abzuprallen, da sie nur einen schmalen Streifen Grip haben.
Rollwiderstand
Der Rollwiderstand ist die Reibung, die zwischen einem Reifen und seiner Oberfläche entsteht. Vereinfacht ausgedrückt erhöht sich der Widerstand bei Berührung und damit die Reibung.
Wenn Sie einen zu niedrigen Reifendruck haben, fördert dies zu viel Oberflächenkontakt. Dies führt zu einem zu hohen Rollwiderstand.
Beachten Sie jedoch, dass zu stark aufgepumpte Reifen den Rollwiderstand erhöhen können. Sie würden ständig vom Bürgersteig abprallen, was eine reibungslose und ruhige Fahrt erschweren kann.
Es ist daher entscheidend, ein empfindliches Gleichgewicht zwischen diesen Extremen zu finden.
Luft In Ihren Reifen Pumpen
Mit dem richtigen Reifendruck vermeiden Sie Reifenpannen schneller, reibungsloser und besser als je zuvor. Nicht alle Reifen sind gleich. Zum Beispiel haben schmalere Reifen einen höheren Luftdruck als breitere.
Straßenreifen mit einem Druckbereich von 80 bis 130 PSI (Pfund pro Quadratzoll) sind möglich. Das ist mehr als die fetten Reifen von Mountainbikes (25 bis 35 PSI) oder Hybridrädern (40 bis 70 PSI).
Wenn Ihre Reifen nicht den idealen Druck anzeigen, können Sie diesen leicht finden, indem Sie Ihr Fahrrad mit typischen Bereichen vergleichen.
Insbesondere können Sie in der Mitte jedes dieser Bereiche beginnen und dann Ihr Körpergewicht berücksichtigen. Je mehr Sie wiegen, desto höher ist natürlich der Reifendruck.
Eine Belastung von 75 kg kann bei einem Rennrad oft mit 100 psi gleichgesetzt werden. Für 91 kg erwarten Sie vielleicht 120 psi.
Sie sollten den empfohlenen Reifendruck für Ihr Tourenrad nicht über- oder unterschreiten.
Sie können den Druck Ihres Tourenrads an das Gelände anpassen, auf dem Sie fahren.
Welche Faktoren Können Den Idealen Reifendruck Beeinflussen?
Reifenbreite
Der Reifendruck wird maßgeblich von der Reifenbreite bestimmt. Genauer gesagt hängt die Breite eines Reifens stark von der Luftkammer und der allgemeinen Größe der Felgenbreite und des Reifens selbst ab.
Im Allgemeinen führen breitere Reifen zu niedrigeren idealen Drücken.
Arten Von Reifen
Aus diesem Grund ist es so wichtig, bei der Ermittlung des idealen Drucks das spezifische Design des Fahrrads zu berücksichtigen.
Baumwollkarkassenreifen beispielsweise würden sich anders verhalten und verformen als Nylonreifen. Gleiches gilt für TPI (Threads Per Inch). Ein feineres Garn bedeutet einen glatteren und effizienteren Reifen.
Fahrergewicht
Diese können alle von der Berechnung eines idealen Reifendrucks profitieren.
Ein 100-kg-Radfahrer würde einen Reifen mit höherem Luftdruck benötigen als ein 60-kg-Radfahrer, der auf den technischen Straßen Großbritanniens unterwegs ist.
Tourenräder haben dickere Laufräder als viele Fahrräder, was zu einem geringeren Reifendruck als Rennräder führt
Folgende Faktoren Sollten Sie Bei Der Wahl Des Reifendruckfaktors Für Ihr Tourenrad Berücksichtigen:
Reifenhaltbarkeit
Denken Sie daran, dass Fahrräder mit höherem Reifendruck haltbarer sind.
Fahrräder, die mehr als 20.000 km pro Jahr zurücklegen, funktionieren mit höheren Drücken. Sie sind nicht dafür ausgelegt, lange Strecken zurückzulegen, ohne dass eine Reifenpanne repariert werden muss.
Kompfort
Mit niedrigerem Fahrraddruck ist Komfort garantiert. In Anbetracht der Zeit, die Sie beim Fahren auf Tour im Sitzen verbringen, würde dieses Attribut also drastisch zum trägen Fahrradgefühl beitragen.
Spezifische, niedrigere Drücke können Komfort und Geschwindigkeit ausgleichen.
Geschwindigkeit
Speed ist eher ein Allrounder. Glatte Straßen erfordern einen höheren Druck, da sie weniger Widerstand erzeugen. Andere Studien haben gezeigt, dass niedrigere Drücke möglich sind, um wirksam zu sein. Technische Terrains sind jedoch effizienter.
Durchstoßfestigkeit
Mit höherem Reifendruck müssten Sie sich auf Tour nicht mit Hindernissen auseinandersetzen. Ihr Reifen würde alle scharfen Gegenstände wie Dornen, Glas usw. einfach aufsaugen.
Daher schlage ich vor, dass der maximale Reifendruck oft am besten für reibungslose Straßentouren geeignet ist.
Der Kontext ändert sich jedoch, wenn man das Fahren im Gelände betrachtet. Wenn Sie auf einem schweren Tourenrad unterwegs sind, ist es wahrscheinlicher, dass Sie aufgrund des niedrigen Reifendrucks einen Plattfuß bekommen.
Umgekehrt können höhere Drücke zu Erschütterungen oder Wunden am Handgelenk führen. Die einzige Lösung besteht in diesem Fall darin, anhand der Straßenoberfläche einen idealen Mittelweg zu finden.
Reifeninspektion
Wenn es um Reifen geht, sind Undichtigkeiten keine Seltenheit. Selbst wenn Sie den Reifen auf den richtigen Druck eingestellt haben, ist es unmöglich, ihn ohne regelmäßige Wartung dort zu halten.
Je nach Reifentyp treten diese Undichtigkeiten bei manchen Reifen deutlich häufiger auf als bei anderen. Bei einem richtigen schlauchlosen Reifen oder Butylreifen sind Leckagen weitaus seltener als bei einem typischen leichten Latexschlauch.
Abgesehen davon würde aus jedem Reifen immer Luft heraussickern. Die Gebühr variiert je nach Bedingungen und Reifen. Es kann so niedrig wie ein paar psi pro Tag oder so hoch wie eine Änderung über Nacht sein.
Diese Verlustrate wird nur mit zunehmendem Druck und Reaktionen auf kältere Temperaturen zunehmen (Abfall von 2 % pro Abnahme um 10 Grad Fahrenheit).
Aus diesem Grund prüfen viele Radfahrer den Reifendruck vor jeder Fahrt oder mindestens einmal pro Woche.
Im Allgemeinen ist es nur wichtig, eine Gewohnheit für regelmäßige Kontrolluntersuchungen und Top-Offs zu entwickeln. Ohne diesen Mechanismus wäre Ihr Reifendruck meistens falsch.
Ebenso empfehle ich, den Druck am Tag nach der Reparatur eines Platten mit einem CO2-Kanister zu überprüfen. Insbesondere ist Kohlendioxid in Butylkautschuk sehr gut löslich.
Dadurch dringt es eilig durch die Schlauchwände dieser Reifen.
Wenn Sie während einer langen Fahrt früh einen Platten haben und CO2 verwenden, um das Leck zu beheben, müssen Sie Ihren Reifen wahrscheinlich regelmäßig nach etwa einer Stunde überprüfen. Diese Korrekturen erfordern normalerweise, dass Sie nachfüllen.
Das Endergebnis
Die Anpassung Ihres Reifendrucks ist immer ein Vorteil für Sie. Dies wird von Radfahrern verwendet, um sich an unterschiedliche Terrains anzupassen. Ein niedrigerer Druck für raueres Gelände und ein höherer Druck für glattere Straßen.
Denken Sie daran, dass Luft immer kostenlos ist, also nutzen Sie sie bei jeder Fahrt.
Seit seiner Jugend fährt Martin mit allen möglichen Bikes auf unterschiedlichen Trails. Einmal ist er mit dem Fahrrad durch Frankreich gefahren und einmal ist er mit einem Hybrid in einen Kanal gestürzt. Auf unserer Website schreibt er über alles rund ums Radfahren. Mehr über ihn erfährst du unter bicycle2work.com/about-martin-williams/
