SHAUMS SPRICHT ÜBER SEINE SITUATION
Die meisten professionellen Rennfahrer sind damit beschäftigt, sich auf die neue Saison vorzubereiten, indem sie ihre Motorräder einwählen und sich voll und ganz auf das Training konzentrieren. Nicht Shaums March. Vor ungefähr einer Woche wurde der Schwinn-Toyota-Werksprofi im Downhill (und einstiger NORBA-Nationalmeister) abrupt aus seinem Team gefeuert. Shaums sprach mit uns, um mehr zu erfahren.
Mike C. Shaums: Was ist mit Schwinn passiert?
Shaums M. Schwinn wollte nicht, dass ich im Team bin! Ich weiß nicht, ich glaube, ich passte nicht mehr hinein. Ihr Programm passte nicht zu meinem Stil und dem, was ich tat. Letztes Jahr wollten sie auch, dass ich das Team verlasse. Ich habe Kündigungen erhalten, konnte aber Ende des Jahres wieder ins Team einsteigen. Sie haben beschlossen, mich dieses Jahr aus dem Team zu nehmen, glaube ich.
MC: Was denkst du über deinen Vertrag?
SM: Verträge haben immer Schlupflöcher und sie haben Schlupflöcher genutzt. Es besagte im Grunde, dass Schwinn die Fähigkeit hatte zu sagen, dass ich nicht ihren Standards entsprach, und es in ihrem alleinigen Ermessen lag, mich gehen zu lassen. Es war ihre Entscheidung und es gab keine Möglichkeit dagegen anzukämpfen. ?
MC: Wie war die Sea Otter-Erfahrung dieses Jahr? War das das Finale für Sie und Schwinn?
SM: Bei Sea Otter war ich seit November nicht mehr auf einem Fahrrad und sie brachten mir Fahrräder, die nicht funktionierten. Sie waren schwierig zusammenzubauen und ich raste sie bergab. Schwinn war nicht glücklich. Ich sagte ihnen, ich sei noch nicht bereit zu reiten. Sie gaben mir medizinische Notizen, sagten aber, dass es für mich nicht richtig aussah.
MC: Du warst verletzungsbedingt außer Gefecht gesetzt.
SM: Es war Schwinns Schuld. Schwinn hat mich verletzt, und dann haben sie mich aus dem Krankenhaus geholt, weil ich jetzt verletzt bin. Beim ersten National letztes Jahr habe ich mir die Schulter verletzt; Ich benötigte eine vollständige rekonstruktive Operation, einschließlich Sehnen, Bändern und drei neuen Stiften.
MC: Wie lange in der Saison warst du unterwegs?
SM: Ich habe alle europäischen Weltcups verpasst und war bei allen bis auf zwei NORBA Nationals schwach. Meine Schulter wurde gestärkt und Schwinn schenkte mir ein neues Fahrrad. Schwinn hat unsere (Fahrer-)Probleme mit den Motorrädern nicht anerkannt. Sie sagten, dass wir es waren. Schließlich hatten wir Messungen und andere Unterstützung, damit sie unsere Fahrräder wechselten. Dann fingen wir an, besser zu werden.
MC: Was sind deine Pläne für diese Saison?
SM: Es ist noch Luft nach oben, aber Interessenten sind Iron Horse mit einem neuen Shaums March Bike und ich werde für Red Bull und viele meiner anderen kleinen Sponsoren fahren. Es gibt noch ein paar andere Dinge, an denen ich beteiligt bin.
MC: War das mental eine große Enttäuschung, oder willst du dich jetzt beweisen?
SM: Dass Schwinn mich abserviert hat, hat mich einen Tag lang psychisch verletzt. Ich hasse es, wenn Leute mich nicht mögen; das ist meine größte angst. Mir ist klar, dass es nicht so ist, dass Schwinn mich nicht mag; Es war eine Unternehmensentscheidung, also werde ich mit dem Leben weitermachen. Schwinn hat mich davon abgehalten, die Dinge zu tun, die ich für den Sport tun wollte, also bin ich wirklich aufgeregt. Schwinn wollte, dass ich zu 100 Prozent Rennfahrer bin, und Shaums March will mehr als das sein. Ich bin aufgeregt, weil ich die Fähigkeit habe, mehr zu tun. Ich werde Spaß daran haben und alle werden sich an dem beteiligen, was ich für das nächste Jahr geplant habe.
SCHWINNS ANTWORT
Wir haben nach unserem Interview mit Shaums mit Schwinn gesprochen und sie haben sich entschieden, in dieser Situation den Weg zu gehen. Sie würden nur sagen, dass es bedauerlich ist, dass es zwischen Schwinn und Shaums March nicht geklappt hat. Sie wollten ihm viel Glück bei der Suche nach einem neuen Team wünschen und ihm auf jede erdenkliche Weise helfen. Zu Shaums Behauptungen, dass die Motorräder fehlerhaft seien, sagten sie, dass die Motorräder die normalen Höhen und Tiefen hatten, die mit dem Testen neuer Stoßdämpfer, Reifen usw. einhergehen. Zu Schwinns Verteidigung: Sie hatten langfristige Verpflichtungen mit Fahrern wie Dave Cullinan, Elke Brutsart und der pensionierte Tim Gould.
